Moke Electric
moke black
moke three
WhatsApp-Image-20160615
Specificaties
  • Afmetingen: Lengte 305cm / Breedte 136cm / Hoogte 142cm
  • Gewicht: 450kg (zonder batterijen)
  • Chassis: Monobloc 100% staal
  • Vering vooraan: Afzonderlijk type ‘McPherson’
  • Motor: Elektrisch type ‘brushless’ 10kw vermogen
  • Transmissie: Voorwielaandrijving, automatische transmissie aangedreven door cardans
  • Batterijen: Lood/gel zonder onderhoud, 8 batterijen van 12V (96V)
  • Lader: AC/AC met controller
  • Opladen: Stopcontact 220V/16A
  • Oplaadtijd: 7 à 8 uur (volledige lading)
  • Remmen: Hydraulische schijfremmen voor – trommelremmen achter
  • Banden: 155/65R13
  • Snelheid: 70km/h
  • 0 tot 50km/h: 8.5 sec
  • Hellingsgraad: 30%
  • Autonomie: Gemiddeld 100km naar gelang de snelheid en het aantal inzittenden
Historie

1963 - MOKE gaat in productie met een 850cc 4-cylinder motor

Oorspronkelijk gepland als militair voertuig (licht en compact) was de MOKE verpakt in kratten om aan een parachute uit vliegtuigen te worden gedropt. Te weinig bodemspeling gooide roet in deze plannen. (Originele eerste prototypes werden gebouwd met twee BMC motoren, voor- en achter, en hadden 4WD)

1964 – MOKE wordt verkocht aan het publiek

Geïntroduceerd als Austin Moke of Morris Moke. Je moest wel van groen houden want de enige introductiekleur was Spruce Green.

1966 - Eerste MOKE geproduceerd in Sydney Australië (1000cc)

De BMC Mini Moke werd al heel snel een cult-auto als recreation vehicle.

1970 - BMC MOKE veranderde in simpel ``MOKE``

1972 - MOKE Special export

Leyland Australië produceerde een Special Export variant, later bekend als MOKE Californian

1973 - De MOKE starring in de James Bond film ‘live and let die

De MOKE was een van de sterren in de Bondfilm ‘live and let die’, overigens te zien in veel meer films en reden er vele prominenten met de MOKE, o.a. Roger Moore, Brigit Bardot, Prinses Gracia, etc.

1977 - MOKE Californian

Met de stickers “Californian”, een 1275cc motor, stoelen met spijkerstof, spaakwielen en roo-bars (complexe bumpers) werd deze auto een hit in o.a. Amerika en Australië

1979 - MOKE krijgt een “Makeover”

Een nieuw dak met ritssluitingen, een grote tank, gordels achter en een nieuw logo, jaja…

1983 - Portugese MOKES

British Leyland verplaatste de productie in Portugal

1986 - MOKE is weer Mini

De MOKE werd in hoofdzaak weer gebouwd met Mini onderdelen en werd in meerdere versies erg goed verkocht in Europa. Ook in Nederland, met name 1988/1989

1990 - British Leyland (Austin-Rover) verkoopt de ‘MOKE’-naam

British Leyland (Austin-Rover) verkoopt de ‘MOKE’-naam aan Cagiva in Italië, een Italiaans motorfietsbouwer.

1993 - De MOKE productie stopt....

De MOKE productie stopt….

2011 - MOKE International

Daar waar designer Michael Young, Sicar Engineering en Chery Motors de MOKE in een wat gewijzigde vorm nieuw leven in brengen en in 2014 OP DE Thai Motor Expo in Bangkok herintroduceren, gaat JHC uit Hong Kong met de hand gebouwde MOKE’s produceren, meest gelijkend op het origineel.

2014 - MOKE ELECTRIC

De multinational JHC, als producent, introduceert de MOKE ELECTRIC, de legendarische auto van weleer nu 100% elektrisch, schoon, wegenbelastingvrij, APK-vrij, bijtellingsvrij, BPM-vrij……….

2015 - MOKE ELECTRIC NEDERLAND

Hartendorp, sinds 1981 verbonden met Mini’s in de breedste zin, wordt per 01-06-2015 importeur in Hilversum van de MOKE voor de Nederlandse markt. De eerste dealer in Amsterdam, Minor Motor Cars is een feit…